Strépy-Thieu Flusslift

Flusslift Strépy-Thieu über den Nachfolger der vier UNESCO-geschützten Aufzüge am Canal du Centre. Im Jahr 1963 wurde in der europäischen Flussschifffahrt ein Standard für die maximale Verdrängung von 1.350 Tonnen eingeführt. Es stellte sich das Problem, wie der Höhenunterschied von 70 Metern zwischen La Louvière und Thieu überwunden werden könnte.

Im Falle von Der vorherige Kanal löste dieses Problem durch den Einsatz von zwei Schleusen und vier Aufzügen, die jeweils einen Höhenunterschied von 16 Metern überbrückten. Nun wurde beschlossen, die sechs abgenutzten Hebezeuge durch eine Vertikalhebebühne zu ersetzen, die den Höhenunterschied von 73 Metern ausgleichen wird. Der Bau dieses Aufzugs begann im Jahr 1982. Es wurde nach zwanzig Jahren im Jahr 2002 wieder in Betrieb genommen.

Vertikaler Trennsteg

Flussaufzug von Strépy-Thieu, Foto. PM

Die gesamten Baukosten beliefen sich auf 160 Millionen Euro. Durch die Umsetzung dieses Projekts konnte der geforderte Standard einer Tragfähigkeit von 1.350 Tonnen erreicht werden. Darüber hinaus ermöglichte der Aufzug eine Erhöhung der maximalen Ladekapazität der Schiffe, die zwischen den Flüssen verkehrten. Maas Und Schelde von 256 Tonnen im Jahr 2001 auf 2.295 Tonnen im Jahr 2006. Die Schleuse befindet sich am Canal du Centre in der Gemeinde Le Rœulx, Belgien. Bis zur Eröffnung des Drei-Schluchten-Staudamms am Jangtsekiang in China war es das höchste Schiffshebewerk.

Der Aufzug hat beeindruckende Dimensionen:

117 Meter hoch
130 Meter lang
81 Meter breit

Die Abmessungen der Kammer (des Bades), in der die Schiffe transportiert wurden, betragen 112 m mal 12 m. Badewannentiefe 3,35–4,15 M.

Die Konstruktion besteht aus zwei unabhängigen Gegengewichtskassetten, die sich vertikal bewegen. Aufgrund des Archimedischen Prinzips haben die Senkkästen das gleiche Gewicht, egal ob sie ein Boot tragen oder leer sind; das Gewicht wird durch die Masse des Wassers ausgeglichen.

Die vertikal beweglichen, wasserdichten Tore sind so konstruiert, dass sie dem Aufprall eines 2.000 Tonnen schweren Schiffes mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h standhalten.